新華網濟南4月4日電 物流是實體經濟的“筋絡”，聯結生產和消費、內貿和外貿，在支撐經濟發展、促進產業升級、構建新發展格局中發揮著重要作用。近年來，山東港口物流集團順應產業發展需求，聚焦有效降低全社會物流成本，由單一的港口物流服務向“陸海聯動、全鏈協同”的業務生態轉型，加快推進多式聯運高質量發展。
數據顯示，2024年該集團助力山東港口海鐵聯運量突破420萬標箱，連續十年領跑全國，高質量發展動能澎湃。
織鏈成網 構建國際物流大通道
近日，在河南鄭州，搭載著18個標準集裝箱汽車零配件、微晶玻璃的海鐵聯運專列在鄭州圃田中心站發運，駛向山東港口青島港。貨物24小時后抵達港口，直接裝船發往東南亞、非洲等地區。
河南集裝箱貨物正在鄭州圃田站裝列，發往青島港。
這樣的“陸海聯動、海鐵直運”模式，讓河南企業在當地就能完成報關、查驗等手續，貨物也能實現“到內陸港等同到海港碼頭”，助力企業有效降低物流成本、提高物流時效。
“我們與海關、鐵路、船公司等各方協同聯動，設計海鐵聯運物流通道，并把集裝箱場站、物流倉儲等口岸功能前置到內陸港，為企業提供‘一次托運、一次付款、一票到底、一次保險’的物流服務，提升企業市場競爭力。”山東港口物流集團鄭州公司總經理房宏介紹。
作為沿黃流域唯一的沿海省份，山東依托港口眾多、多式聯運網絡發達的優勢，正加快構建國際物流大通道。
“截至目前，集團在全國布局建設50余個內陸港，開通100余條海鐵聯運班列。”房宏介紹，集團通過業務協同、政策協調、運行協作，補齊內陸地區樞紐功能和物流通道短板，助力形成“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系。
值得一提的是，今年年初，全國首批有效降低全社會物流成本典型案例名單發布，山東港口物流集團申報的《搭平臺、暢通道、建樞紐，積極構建國際物流大通道》案例成功入選。
數智賦能 打造智慧物流生態圈
近日，從巴西進口的78個標準箱木漿，搭乘貨輪抵達山東港口青島港，在口岸辦理轉關手續后，通過鐵路線邊IGV智能作業專線在山東港口海鐵聯運中心裝列，運往山東港口魯西國際陸港監管場所，并查驗放行。
貨物在青島口岸辦理完轉關手續后，通過鐵路線邊IGV智能作業專線運往山東港口海鐵聯運中心裝列。
這是山東港口物流集團攜手海關操作的海鐵聯運“跨關區監管+智能化作業”進口模式，借鑒跨關區“海鐵直運 抵港直裝”監管模式，簡化進口流程，引入智能化機械設備，讓進口流程智能高效。
“該模式讓進口貨物通過‘直通直裝’監管通道從碼頭直接運輸至海鐵聯運中心，直接裝列，能夠節省30分鐘車程。”山東港口物流集團海鐵聯運中心經理管瑋介紹。
近年來，山東港口物流集團正從“體力活”向“腦力活”發生質變：上線300余項數字化服務功能，線上業務辦理超1.2億筆；搭建海鐵聯運“近零碳”智慧全程物流系統，作業效率提升23%；建設自動化分揀倉，自主研發CTU料箱機器人控制程序、分揀調度算法、WMS系統，分揀效率是人工的4至6倍，分揀準確率99.99%。
與此同時，依托山東港口“云港通”“陸海通”等智慧物流平臺，山東港口物流集團推動港口、海關、鐵路、公路、航運等多方共建數據資源開放互聯機制，實現物流信息的共享與合作利用，進一步提高物流效率，降低物流成本。
書寫綠色港口物流新答卷
綠水青山就是金山銀山。錨定“雙碳”目標，山東港口物流集團打出綠色轉型組合拳：建設2座換電站，累計完成充換電7萬余次，換電總量1700萬度，每年降低碳排放約8600噸；推動使用電動重卡、貨車等車輛300余臺，布局電動正面吊、堆高機等新能源機械設備132臺；累計建設分布式光伏面積達到7萬平方米，年均發電量約480萬千瓦時……
電動堆高機正高效作業。
“港口物流綠色轉型絕非環保成本的‘減法’，而是發展動能的‘乘法’。”山東港口物流集團安全環保科技部部長王云華說道。
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