央廣網臨沂8月22日消息（記者劉博倫）嗚……伴隨著汽笛的鳴響，8月19日，記者看到一組裝載鐵礦石的DL2次貨物列車經臨沂臨港疏港鐵路特鋼站、永鋒站，輸送至位于臨沂臨港經濟開發區的山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司。
臨沂臨港疏港鐵路的建成，實現了大宗物流“公轉鐵”，打通了聯運、轉運銜接“最后一公里”，激發出臨沂臨港區精鋼基地高質量發展新動能。
每年運輸需求約一億噸 “這個壓力有點大”
2018年，山東省政府在臨沂臨港區布局了1400萬噸鋼鐵產能，給臨沂臨港區帶來了重大發展機遇。
鐵路集裝箱裝卸（央廣網記者劉博倫 攝）
隨著臨沂臨港區千億級精鋼產業集群加速成型，人員運輸與貨物運輸呈爆發式的增長。每年約一億噸的運輸需求，容易造成不可估量的環境污染和交通壓力。
如何滿足經濟快速發展需要？如何滿足日益嚴格的環保要求與需要？如何實現綠色低碳發展？這是擺在臨沂臨港區面前的巨大難題。
臨沂臨港區緊緊圍繞全面實施“綠色低碳優能戰略”，加快推進交通運輸綠色發展，加緊布局“綠鏈”物流體系，不斷完善綜合運輸網絡，減少公路運輸量，讓城市在“流動”中更清新暢通……
“公轉鐵”為“綠水青山”增添新光彩
臨沂臨港疏港鐵路特鋼站與特鋼基地（央廣網發 受訪者供圖）
作為鋼鐵企業，山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司對于運輸能力有著高要求。
而在2021年12月28日全線開通的臨沂臨港疏港鐵路主線段與既有坪嵐線構成局部路網，港口貨物通過疏港鐵路運送到臨港鐵路園區站再轉運到各企業廠區。
這樣就開啟了臨港陸海聯動、海鐵直運、多式聯運的新紀元，進一步串聯起臨沂臨港區精鋼基地30多家上下游企業，形成直通港口鋼鐵運輸快速通道，大大降低了物流運輸成本，提高了運輸效率。
據了解，鐵路運輸通道能夠為山東鋼鐵集團永鋒臨港有限公司提供初期1200萬噸，遠期1500萬噸的年運輸能力。每噸貨物較汽運方式節省2元，整列貨物周轉時間較汽運節約3.5個小時。
“公轉鐵”的物流方式不僅給企業提供了一個新的物流平臺，為企業減負增收，而且對綠色環保也起到了積極的推動作用。據統計，目前大宗貨物公轉鐵預計載貨量1800萬噸，減排氮氧化物14.58噸、揮發性有機物0.864噸。
換電重卡上崗10個月減排污染物310噸
記者在臨沂臨港區智能充換電站項目現場看到，一輛輛新能源換電重卡正在更換電池，整個過程不超過5分鐘。
據悉，臨沂臨港區于2021年10月9日率先在全市實施新能源換電重卡替換燃油貨車項目，打造綠色新能源運輸示范園區。
新能源換電重卡駛出換電站（央廣網記者劉博倫 攝）
新能源換電重卡運輸項目的實施，不僅減少了企業運輸成本，還能促進區域發展的低碳化、智能化全面轉型升級。
以換電站為例，截至目前，臨沂臨港區共有130輛重卡完成了換電項目，10個月的時間共減排污染物310噸。項目全部建成后可年服務3000臺電動重卡換電使用，每年將減少二氧化碳排放55萬噸，節約柴油消耗2.1億升。
目前，臨沂臨港經濟開發區憑借區位優勢，圍繞山東省政府布局的1400萬噸鋼鐵產能，跳出傳統港口范疇，打造更高平臺和萬能接口，不斷吸引產業鏈、供應鏈等匯聚，并發揮綜合物流樞紐優勢，在多式聯運、金融、貿易、制造等領域加強合作，實現互利共贏。
來源：央廣網
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