4月29日下午，山東港口青島港前灣港區(qū)集裝箱碼頭，八艘大型集裝箱船一字排開，停靠在碼頭前沿。碼頭上，一排排橋吊矗立成行，輪胎吊在堆場上運(yùn)轉(zhuǎn)自如，一個(gè)個(gè)集裝箱起起落落，快速精準(zhǔn)。
按業(yè)內(nèi)話說，港口大不大，看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。“今年的碼頭，比往年更加繁忙。”山東省港口集團(tuán)青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍告訴記者，按照慣例，每年一季度都是傳統(tǒng)航運(yùn)淡季，但今年一季度，山東省港口集團(tuán)完成貨物吞吐量3.71億噸，同比增長9%；集裝箱吞吐量同比增長11%，創(chuàng)出歷史同期最好成績，在全國沿海港口中名列前茅，干出了“最旺淡季”。
前不久，海洋網(wǎng)聯(lián)“海風(fēng)”從山東港口青島港前灣集裝箱碼頭起航，前往東南亞的林查班、胡志明和馬尼拉，標(biāo)志著山東港口青島港海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線正式首航。這是近4個(gè)月內(nèi)山東港口開通的第8條外貿(mào)航線，截至目前，山東港口已有310條航線聯(lián)通全球。
“一條船作業(yè)完成后，另一條船會立即靠上來，我們的作業(yè)計(jì)劃已經(jīng)排得滿滿的，我們會在上半年完成全年的航線增長指標(biāo)。”張軍介紹，碼頭向來是24小時(shí)營業(yè)，在山東港口青島港，每個(gè)月近700個(gè)航班，200余條互連互通的航線，構(gòu)建起連接世界的國際物流大通道。
2020年，山東港口成立后第一個(gè)完整運(yùn)營年，山東港口青島港年度新增航線達(dá)到20條，其中，外貿(mào)航線14條，增速達(dá)歷史最快；今年以來，山東港口青島港又新開通8條外貿(mào)航線。
航線增長快，體現(xiàn)了一體化改革發(fā)展的紅利釋放。2019年8月山東省港口集團(tuán)掛牌成立，全省港口從規(guī)劃到管理服務(wù)再到資源開發(fā)，實(shí)現(xiàn)一攬子統(tǒng)籌，逐漸形成了以山東港口青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)格局。
航線布局的變化，帶來運(yùn)輸物資的變化，也促使山東港口努力提升作業(yè)效率。產(chǎn)自菲律賓、越南和泰國的水果，6天可以到達(dá)青島；在“美庚馬士基”輪作業(yè)中，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭以船時(shí)效率348自然箱/小時(shí)、泊位效率312自然箱/小時(shí)，刷新2M聯(lián)盟歐洲線兩項(xiàng)全球新紀(jì)錄，并實(shí)現(xiàn)該輪提前6小時(shí)離泊。
“外貿(mào)出口勢頭強(qiáng)勁，對外貿(mào)易持續(xù)增長，是海運(yùn)市場火爆的強(qiáng)力支撐。”山東港口青島港易通國際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。今年一季度，青島對東盟進(jìn)出口增長高達(dá)40.8%。
目前中國到歐美的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格比去年同期翻了3－5倍，“以前船公司要出去找貨源，今年是貨主主動上門。”上述物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
為加快空箱周轉(zhuǎn)，今年以來，山東港口青島港聯(lián)合黃島海關(guān)，大力推進(jìn)國內(nèi)空箱調(diào)撥放行電子化進(jìn)程，加快國內(nèi)空箱放行時(shí)間。同時(shí)，充分發(fā)揮山東港口一體化優(yōu)勢，為船公司空箱調(diào)撥提供無縫銜接，保障干線轉(zhuǎn)支線空箱流轉(zhuǎn)通道暢通，有力支持威海、煙臺、日照促進(jìn)重箱中轉(zhuǎn)增量。為緩解艙位緊張，山東港口青島港還主動協(xié)調(diào)船公司，增開了100多艘加班船。
瞄準(zhǔn)消費(fèi)升級帶來的新契機(jī)，山東港口表示，加快由傳統(tǒng)的生產(chǎn)資料港向生產(chǎn)、生活資料港轉(zhuǎn)型，青島港全力打造中國北方消費(fèi)品分撥中心。“立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，山東港口正加快推進(jìn)‘五個(gè)轉(zhuǎn)型升級’。”山東港口相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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