從公路上飛速行駛的一輛輛大貨車，到倉庫里智能分揀的一件件小包裹，再到快速完成最后一公里精準配送……隨著時代發展，電商迎來了空前繁榮，物流行業也在緊跟消費數字化引領與技術升級而不斷創新變革。日前，兗州傳化公路港項目一期物流園區開園運行，為兗州打造樞紐型物流中心寫下濃墨重彩的一筆。
智能分揀集中配送日均10萬快遞高效流轉
27日，位于兗州大安鎮327國道與嘉里路交接路段的兗州傳化公路港項目一期物流園區內，不時有大貨車、快遞車進進出出，一片繁忙景象。
這些大小不一的車輛多數聚集在園區內一個叫做“共同配送中心”的廠房四周。面積5600余平米的廠房內，一個橙色的龐大機器“坐鎮”其間，機器四沿的履帶不停旋轉，履帶上一件件快遞包裹到達自己要去的“站點”時自動下站，滑入打包袋中。機器四周安裝著可伸縮的“手臂”，能直接伸進快遞貨車內，通過傳送履帶將快遞包裹陸續運送至機器作業面。
共同配送中心運營負責人蘇超說，這個龐大機器是自動分揀機，今年9月底安裝完成，10月初投入使用。目前，兗州地區的圓通、申通、韻達、天天、百世等5家快遞公司入駐園區，共享這一配送中心。
蘇超介紹，自動分揀機有兩個功能，一是識別條碼自動分揀走件，將5家快遞公司到達兗州的快件包裹，按照同一鄉鎮、街道或同一社區自動集中分揀出來裝進一個打包袋內，由一個快遞員集中精準送達，改變了過去快遞公司“各自為政”分別派人送達的重復勞動，提高了配送效率，節約了配送成本；二是集包，自動分揀機可以將兗州發往全國各地的快遞包裹，按照同一送達地區分揀出來打包集中配送，實現“一點發全國”。
自動分揀機每小時可自動分揀2萬件快遞，一般上午進行進港件分揀，下午4點后進行出港件分揀。運營不足一月，共同配送中心如今每天的進出港件接近10萬件，其中進港達5萬余件，出港達4萬余件。
統倉統配效率提升兗州貨物“一點發全國”
互聯網經濟進入“下半場”，一二線城市的流量紅利逐步進入增長瓶頸，三四線城市乃至廣大的農村市場，日益成為各大電商巨頭爭搶的新戰場。風起云涌的直播帶貨憑借強大穿透力，迅速席卷全國，廣大農村地區也是帶貨“網紅”輩出。
電商企業癡迷開拓下沉市場，工業制品涌進鄉村；鄉村“網紅”不遺余力直播帶貨，農副產品“觸網”進城。這一切都對物流業提出了全新考驗。看到這一機遇，傳化智聯在山東布局建設了十個公路港物流項目，占地175畝的兗州傳化公路港物流園區項目便是其中之一。
兗州傳化公路港物流園區物流園區內，與共同配送中心相鄰的就是電商集聚區，電商經營戶在園區倉庫內存放各自貨物，客戶下單后，電商經營戶可以立即包裝發貨，實現貨物快速高頻次集散，大大節約配送時間。目前，物流園區的電商集聚區已有100多家電商入住，出租率在100%。
園區內，零擔專線快運中心、多式聯運中石油華北西北大區魯西南配送中心、寶能冷鏈、順心捷達分撥中心、京東物流等分布其中，也已全面運營。物流園入駐各類物流倉儲貨運專線企業70余家，汽貿中心、汽修汽配中心、餐飲超市等多家服務商戶已入駐營業，園區整體服務區出租率達80%。
兗州傳化公路港客戶經營中心經理張慶猛說，物流園區包含貨運班車總站、智慧倉儲、汽修汽配區、綜合配套區等功能模塊，旨在打造“一站式”物流基地，為物流業提供全鏈條式解決方案。“園區的智慧倉儲創新‘統倉統配’共享倉儲新業態，實現了物流運力共享，可以助力商貿制造企業開拓下沉市場、農副產品進軍電商市場。”張慶猛說，依托傳化物流集團的智慧物流系統，兗州的貨物可以實現“一點發全國”。如今每天100多輛貨車在物流園裝卸、中轉、送貨入倉，或載貨出港后開赴全國各地。
“九省通衢”煥發新生國際陸港建設蓄勢勃發
兗州傳化公路港物流園是兗州區為發展現代物流業、打造樞紐型物流中心而招商引資的項目，園區的建設、投運、繁忙也成為當地現代物流業發展的一個縮影和印證。
兗州素有“九省通衢、齊魯咽喉”之稱，區位優勢明顯，交通四通八達，一直是內陸的物流樞紐重地，京滬、新石鐵路在兗州交匯；兗州貨運站是全國一等、全省最大的鐵路貨運編組站，年貨運吞吐量1000萬噸；日蘭高速、濟微高速、327國道等重大公路干線在兗州境內交織成網，公路密度是全國平均水平的3倍以上。
兗州工業基礎雄厚，區內有橡膠輪胎、造紙包裝、裝備制造、食品加工、精細化工等五大優勢主導產業以及200余家規模以上企業。華勤集團、太陽紙業等中國500強企業更是誕生于此，兗州區還依托產業優勢積極引進22家世界500強企業、340余個外資項目落戶。兗州全區注冊有各類物流企業600余家，貨運汽車7000余輛，年貨運總量達3000萬噸。
山東新舊動能轉換號角吹響后，魯南高鐵、濟寧新機場、機場高速等重大動能轉換項目陸續在兗州布局建設，兗州區位交通優勢愈發明顯。“變產業、交通優勢為流通優勢，發展現代物流業勢在必行。”兗州的決策者擲地有聲。借力國家“新基建”風口，一場現代物流業的“洼地”崛起在兗州迅速啟動。
2017年，兗州區成立了現代物流業發展指揮部，統籌全區物流業發展，2018年兗州區委、區政府提出規劃建設兗州國際陸港發展思路。期間，物流業高標準規劃、物流園區謀篇布局、大型現代物流企業招商引資全面鋪開。
打造國際樞紐型物流中心，是兗州區的重大決策部署。兗州編制了41平方公里的兗州國際陸港發展規劃，拉開了現代物流業發展大框架，構建了“兩核引領、四區聯動”的規劃空間布局。“兩核”即鐵路口岸、航空口岸；“四區”則是國際公鐵物流區、國際航空物流區、臨港經濟區、電商快遞物流區。
兗州火車北站是山東三大鐵路樞紐之一、魯西南最大的物資集散地和貨運中轉站。兗州區現代物流業發展指揮部綜合協調工作專班副組長、兗州郵政管理局局長、交通運輸局黨組成員閆慶章說，“鐵路口岸依托兗州火車北站和中鐵十四局國際物流園，建設了包含海關監管、保稅區、集裝箱裝卸區等功能完善的綜合性國際物流園區，同時發揮‘兗歐班列’‘兗青班列’通天達海優勢，打造開放型鐵路口岸；航空口岸則依托濟寧新機場，規劃建設航空物流園和臨空經濟區，提高對周邊以及國際貨源吸附能力，打造國際陸港，重塑兗州交通樞紐地位。”
近期投運的兗州傳化公路港物流園屬于“四區”中的國際公鐵物流區，而山東省首列直達歐洲腹地的“齊魯號”兗歐班列也為國際公鐵物流區提供了強力發展支撐。兗歐班列已累計開行24列，其中直達20列，接駁4列，累計出口1100多個貨柜，帶動出口10億元。該區還將引進兗州國際陸港物流園項目，建設公鐵聯運貨運中心、綜合保稅倉儲加工區和無水港，實現公鐵和海港運輸無縫對接，讓兗州企業“一步出國門、直通全世界”。在國際航空物流區建設方面，兗州將聚焦國家大力發展貨運機場的機遇，建設濟寧新機場，積極申報增加貨運能力，增開國際國內貨運航線，打造機場貨運中轉基地。臨港經濟區，則依托區內產業基礎，打造開放引領、工業聚集、服務高效、城鄉一體的開放型經濟開發區。
京東經典智慧物流園、濟寧唯一一家公用型保稅倉庫、蘇寧易購電商產業園……一批現代物流產業項目或建成投入運營，或正在建設，兗州電商快遞物流區正展現出勃勃生機和活力，京東、阿里、美的、海爾、德邦、中遠海運、唯品會等80余家知名電商物流企業入駐園區。中國郵政二級郵區中心局暨電商物流產業園項目簽約落地，項目投產后，每日貨物吞吐量可達100萬件以上，覆蓋蘇、魯、豫、晥等地區，成為集跨境電商、物流、倉儲、電商服務、精準助農配送、進出口郵件處理等多功能于一體的物資（郵件）集散轉運中心。“兗州的產業、交通優勢正在轉換成流通優勢，國際樞紐型物流中心的宏偉藍圖正在一步步成為現實，它將成為兗州的新名片，為兗州高質量發展注入新動能。”
魯公網安備37010102001404號