4月6日上午，山東港口濱州港8#9#泊位處人頭攢動，當天濱州市交通基礎設施建設誓師大會暨山東港口濱州港8#9#泊位啟動儀式在此舉行。
據山東港口濱州港黨委書記、董事長袁英杰介紹，此次啟動的濱州港8#9#泊位，擬建設5萬噸級液體散貨碼頭2座，預計投資2.96億元。該項目的建設，將打通濱州腹地丙烷、丁烷、丙烯、異丁烯等液化烴海上直接運輸通道，支撐濱化碳三碳四項目原材料供應和北海高端石化產業基地建設，對進一步完善山東半島北部物流運輸體系，提升物流效率，降低物流成本，實現港方、船方、貨主合作共贏具有重要意義。
連日來，山東港口濱州港碼頭生產格外繁忙，數艘船舶集中到港，為此濱州港迅速著手制訂“套泊熱接”方案：通過研究到港船型，積極與船方溝通，提前掌握船舶備車時長、在港船完船時間，制訂詳細的進出港計劃，將同一泊位前后兩船一開一靠的空泊時間壓縮至最短。“在海事等部門的大力支持下，濱州港一季度共執行了‘套泊熱接’32組，壓縮空泊時間70.97小時，港區的靠離泊效率明顯提高。”濱州港生產運營部副部長呂明冬介紹。
“今年一季度以來，我們的多項生產數據創出開港以來的新紀錄。截至3月28日，山東港口濱州港一季度完成貨物吞吐量232.7萬噸，同比增長9.74%。其中，集裝箱完成5291TEU，同比增長8.78%，提前完成首季‘開門紅’。”袁英杰介紹。
4月7日上午，在沾臨高速黃河特大橋項目北塔40號墩處，多名工人正在進行塔座鋼筋和塔柱鋼筋的模板安裝。沾臨高速是我省重點項目，也是山東高速公路網規劃中“縱四線”沾化至臨沂的重要組成部分，由中交一公局集團承建的山東沾臨二標二分部的黃河特大橋又是本項目關鍵控制性項目。
“黃河特大橋全長4630米，其中主橋設計為雙塔雙索面斜拉橋，上部結構采用預制裝配化設計而成的鋼混組合梁形式。主橋預制橋面板設計為國內少用的無粗骨料UHPC超高性能混凝土，采用‘UHPC無粗骨料混凝土+90℃高溫蒸養’模式，該種類施工技術應用在國內尚屬首次。UHPC混凝土具有高強、高韌等特點，沾臨黃河特大橋主橋橋面板設計板厚度僅為17cm，強度高達150MPa，與常規類似橋面板相比，在同等條件下能盡量降低橋梁自重荷載，使橋梁結構更輕巧、經濟、耐久。”黃河特大橋主橋項目生產副經理孫廣浩介紹，截至目前，沾臨高速二標黃河特大橋項目已累計完成樁基施工725根，占比96%；墩柱196個，占比41%。
而在位于濱城區秦皇臺鄉的沾臨高速北賈互通立交處，工人們正在進行樁基施工，加快推進該互通立交二階段導改進程。“北賈互通立交穿越東呂高速，包含8條匝道、2座匝道橋，共有樁基129根，是沾臨高速面積最大的互通立交。由于需要穿越東呂高速施工，需對東呂高速進行斷路導改及匝道拼寬施工，施工工藝涉及點多、面廣，施工組織復雜且交通導改難度大，安全管理要求高，目前我們正按照工程進度全力推進。”沾臨高速二標一分部項目經理張新峰介紹。
據了解，今年濱州市交通建設方面計劃投資165億元，其中公路建設86.9億元，鐵路建設27.5億元，港航建設29.9億元，物流園區及場站建設20.7億元。鐵路方面，推進京滬高鐵二通道和濟濱高鐵盡快開展征地拆遷，確保年內開工建設；加快黃大鐵路與濱港鐵路聯絡線建設，確保上半年通車運營。公路方面，加快高速公路建設，秦濱高速完成海域段，力爭年底實現全線貫通；推進沾臨高速和濟南至高青高速建設，路基工程完成70%以上；加快濱州黃河大橋、樂安黃河大橋、沾臨高速黃河特大橋建設，形成“三橋同建”格局。
同時，今年濱州市將“四港聯動”改革事項列為了全市十大改革攻堅任務之首。“四港聯動”加快濱州港、黃驊港、套爾河港、小清河港四港之間，四港與濱州腹地之間的互聯互通，大力發展“公鐵水空”多式聯運，形成聯動發展的局面，共同服務濱州市腹地企業和產業發展。
信息來源： 大眾日報
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