全球疫情暴發以來，在航空、公路、海運等運輸受較大影響的情況下，歐亞班列憑借運能穩定、時效性強的特點，成為一條重要的中外貿易運輸通道。近日，記者在山東港口青島港、煙臺港、日照港、物流集團采訪時了解到，目前各港口、板塊積極融入“一帶一路”建設，致力暢通東連日韓、西接歐亞大陸的國際物流大通道，為客戶提供歐亞班列物流方案，有效應對疫情帶來的不利影響，維護全球供應鏈穩定。
定制全程物流運輸方案
“傳統海運將貨物運到歐洲再轉運至目的地要接近一個月，歐亞班列一周即可出阿拉山口，在膠州清關一小時即可辦完。”近日，青島某公司的王先生告訴記者，自己代理的一票電子產品需出口至哈薩克斯坦，隨后山東港口物流集團多式聯運中心膠州陸港便立即組織業務骨干，精心定制了“內貿海運+中亞班列”的全程物流運輸方案，時間效率得到了大大提升。
“2019年，山東港口青島港國際過境班列完成2.88萬TEU，同比增長68%。自疫情發生以來，我們瞄準周邊地區‘一帶一路’國家的出口客戶群體，積極推介內陸港優勢，以‘膠黃小運轉’為紐帶，攬取歐亞班列發運及返程的貨物。”膠州陸港副總經理蘇宗洋介紹。據悉，該模式已為廣州、大連等地客戶發運電子產品、汽車等貨物160TEU，同時為“一帶一路”內陸國家提供了便捷的出海通道，讓橫跨亞歐大陸的產業經濟“血管”更加暢通。
今年上半年，在克服疫情不利影響下，“齊魯號”歐亞班列（直達）在煙臺港發運，半年時間完成了2019全年發運量的88%。日照港中歐班列累計裝卸3564標箱，同比增長35%。4月份，依托中歐班列，日照港首次成功發運鐵路冷凍集裝箱貨物，實現了發運鐵路冷凍集裝箱“零的突破”，目前已完成200多TEU的鐵路集裝箱凍柜發運量。
提供暢通快捷的物流通道
記者從山東港口物流集團了解到，青島港口岸國際過境班列主要為日韓經青島口岸過境至中亞、蒙古的貨物。物流集團聯合青島港，發揮“陸海通”多式聯運平臺優勢，通過優化操作流程、降低物流成本，為日韓及中亞國家雙向過境提供了暢通、快捷的物流通道。
據介紹，山東港口物流集團、青島港通過優化國際過境操作流程，借助智能化調度、可視化生產、無人化作業、船站車直通，將鐵路審批環節前置到過境集裝箱抵港前，直接將集裝箱從船舶分流至鐵路站點裝火車發運，壓縮原有裝車環節，中轉作業時間較以往節約60%。此外，還通過優化操作流程、壓縮原有操作環節，物流集團、青島港將日韓過境至中亞及蒙古地區的汽車等貨物的港口端操作費用降低80%，有力提升了青島口岸競爭力。
常態化開行反向過境班列
借助膠州上合示范區政策優勢，山東港口物流集團、青島港通過與中亞地區貿易商合作，攬取了哈薩克斯坦“中亞班列”返程的鉛鋅錠等貨物出口換裝業務。“上半年，完成反向過境12列，共計994TEU，同比增長100%，為中亞班列穩定運行提供了保證。”海鐵聯運中心業務主管管瑋說。
記者通過采訪得知，客戶李先生通過“俄羅斯—滿洲里—黃島港站”中歐返程班列到達的板材貨物，近兩個月來不斷增多。新增進口客戶已達7家，截至6月底，大列裝卸量達2614TEU。
據悉，自5月份日照港成功接卸波蘭沙夫馬克開來“鐵轉水”至韓國的中歐班列貨源，該返程過境班列實現了常態化開行。中歐班列的常態化穩定運營，助推了日照港深入融入“一帶一路”建設、加快構建“東西雙向互濟、陸海內外聯動”對外開放新格局。
魯公網安備37010102001404號