國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2018年10月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計算）同比增長3.1%，與9月份貨運(yùn)需求水平（增長2.5%，也是29個月以來的最低增幅）相比有所提升。
2018年10月份，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計算）同比增長5.4%。運(yùn)力增長連續(xù)第八個月超過需求增長。
國際電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展以及全球投資周期好轉(zhuǎn)推動貨運(yùn)需求增長。但需求持續(xù)受以下因素的不利影響：
10月份，所有主要出口國的出口訂單減少；
亞洲和歐洲的供應(yīng)商交貨時間延長；
與2018年初的高水平相比，消費(fèi)者信心指數(shù)下降。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“貨運(yùn)是一項艱難業(yè)務(wù)，隨著2018年進(jìn)入年末，貨運(yùn)前景樂觀。貿(mào)易關(guān)系雖緊張，但仍緩步穩(wěn)定增長。電子商務(wù)的發(fā)展不僅僅彌補(bǔ)了傳統(tǒng)市場的低迷，在每年貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙的第四季度，也拉動收益率穩(wěn)步提升。我們必須意識到行業(yè)面臨的一系列不利經(jīng)濟(jì)因素，但貨運(yùn)在今年仍將以積極態(tài)勢收官。”
2018年10月份，除非洲以外，其他各地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)同比增長。
亞太航空公司2018年10月份貨運(yùn)需求與去年同期相比增長1.9%。增速與上月持平。出口國，尤其是中國和韓國的供應(yīng)商交貨時間延長對貨運(yùn)需求帶來不利影響。作為全球航空貨運(yùn)量最大的區(qū)域，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量超過全球航空貨運(yùn)總量的三分之一，但貿(mào)易緊張局勢升級為該地區(qū)帶來的風(fēng)險居高不下。運(yùn)力增長4.2%。
北美航空公司2018年10月份貨運(yùn)增速最快，貨運(yùn)需求與去年同期相比增長6.6%。運(yùn)力增長8.2%。過去一年，美國經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)以及消費(fèi)支出強(qiáng)勁增長有助于提振航空貨運(yùn)需求，美國航空公司因此獲益。
歐洲航空公司2018年10月份貨運(yùn)需求與去年同期相比增長1.4%。運(yùn)力同比增長1.9%。歐洲最大的貨運(yùn)出口國--德國出口商表現(xiàn)疲弱以及供應(yīng)商交貨時間延長對貨運(yùn)需求帶來不利影響。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際航空貨運(yùn)需求在10月份持續(xù)低迷，貨運(yùn)需求普遍疲弱。
中東航空公司2018年10月份貨運(yùn)量同比增長5.0%。運(yùn)力增長8.8%。有跡象顯示，受到往返歐洲和亞洲貿(mào)易增多的提振，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際航空貨運(yùn)需求出現(xiàn)回升。
拉美航空公司2018年10月份的貨運(yùn)需求同比增長0.3%，運(yùn)力增長3.3%。國際貨運(yùn)需求下滑0.9%，這是11個月以來需求首次下滑。過去5個月中有4個月，國際貨運(yùn)量環(huán)比出現(xiàn)下降，該地區(qū)主要市場普遍疲軟。
非洲航空公司2018年10月份貨運(yùn)需求與去年同期相比下降4.2%。這是八個月以來，需求第七次出現(xiàn)下降。運(yùn)力同比增長5.4%。所有往返非洲的主要市場的需求情況依舊疲軟。盡管如此，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量在近幾個月停止下滑并大幅回彈。
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